燃料电池车的行驶动力来源于氢和氧的结合，车辆行驶期间没有废气或温室气体排放，唯一的副产物是水。燃料电池除了不储存电以外和电池很像，只要有氢就可以制造燃料电池。一月份在底特律北美汽车展上，通用汽车公司展示了一辆氢动力概念车，一辆名为Sequel的五座运动型车辆。波恩斯把它描述为第一辆燃料电池车，他的性能完全可以与汽油动力车相媲美。波恩斯表示，该车可以一次性行驶300英里再加油，而且加速度在10秒钟内达到时速60英里。

    随着今年汽油价格的上涨以及对美国独立于进口石油的关注，人们更加关注生产汽车的另一种技术。消费者对以汽油和电的组合为动力的混合动力车更感兴趣了。尽管通用汽车公司正在生产混合动力车，解决国家从进口石油中独立出来的长期办法是生产以氢为动力的车辆。但是一些分析家认为，燃料电池车车位汽车行业的主流还有很长一段路要走。这是一个迅速的变化。通用汽车生产Sequel 的技术已有两年时间，其先进的技术已经可以有效的生产燃料电池车。

 波恩斯还表示，最近生产车用氢的成本是生产车用汽油成本的1.3倍。另外，对于氢的生产也会产生污染。然而，通用汽车公司认为发展氢生产更有效的方法的企业可以解决类似汽车行业继续向燃料电池车迈进的问题。除了从废弃的燃料中生产氢以外，还可以从核、日光和风力中生产氢。

  另外一个明显的问题是氢分解的基础结构，以液体形式还是气体形式存在。波恩斯认为液体是更实际的方式。通用汽车已经做了研究表明，在全国的城市地区建造12000个加氢站，燃料电池车辆司机仍然可以轻松添加氢。而且，国内仍然可以在每25英里建立一个加氢站。波恩斯还称赞燃料电池车比汽油动力车的零件更少，对维护的要求很较少。